7月11日上午，国产超大直径盾构机“运河号”刀盘抵拢接收井端头。这标志着由首发集团组织实施、中交隧道工程局承建的东六环改造工程东线盾构机即将接收，这项国家级创新工程取得突破性进展，我国最长盾构高速公路隧道东西双线贯通在即。
中铁十四局南京和燕路过江通道南段工程A2标段左线盾构隧道，盾构全长2964.957km，管片内径13.3m外径14.5m，盾构开挖直径15.07m。隧道主要穿越地层：砂土地层、上软下硬地层、全断面岩层。存在最大溶洞4.4m，见洞率27.%的中等发育岩溶区。隧道最大水深达53m，最大水压高达0.79Mpa。盾构机：采用海瑞克泥水盾构机。项目上从使用加密多盾尾密封脂直至隧道贯通，都没有发现异常情况。加密多产品的保压性、泵送性、止水性都达到了使用要求，并且很稳定。盾构机出洞后对盾尾刷检测发现尾刷基本完好，说明加密多盾尾密封脂的润滑性好，有效起到保护尾刷的作用。
中铁隧道集团有限公司台山核电站取水隧洞项目：隧洞全场4.36KM,其中4.2KM在海下，穿越底层有黏土、粗砂砾、粉质粘土、粉质岩夹泥岩、砺沙、花岗岩残积土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩等地层，盾尾工作面达到5bar，使用海瑞克断面直径为9.03M的泥水盾构。
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