深大城际横跨坪山区、龙岗区、龙华区和宝安区，直达深圳机场

近日，深大城际有一台盾构机顺利始发。除此之外，还有另外两条城际铁路也有进展。一起去看看

01 深大城际

“开拓52号”顺利始发

近日，深大城际深圳机场至坪山段工程2标（五和～聚龙）土建三工区盾构机“开拓52号”顺利始发，标志着该项目施工生产进入了两台盾构共同掘进的全新阶段。

深大城际2标土建三工区五白2#工作井~白坭坑站工程区间全长约2584m，采用Φ9130mmEPB/TBM双模盾构机施工。

盾构机采用大分体始发，待掘进110m后二次装机改为整机掘进，解决因场地狭小引起的始发难题。

为了保证盾构机平稳下穿最终实现精准贯通，相关参建单位开展了大量的前期准备工作，严格把好盾构机准入关等各项关键工序，顺利实现了始发目标。

深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）

深大城际（深圳段）起自 深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至 坪山区聚龙站。

线路全长约 69.2 km，线路设计时速为 160 km/h。

全线设地下站11座，分别为T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

02 深惠城际先开段龙坪区间

左右线掘进均突破3000米大关

近日，深惠城际先开段龙坪区间盾构掘进克服了下穿水库、河流、岩溶区等困难，左右线掘进均突破3000米大关，标志着龙坪区间隧道取得了阶段性进展。

此外，深惠城际大龙区间左线“攻坚一号”盾构也顺利始发，标志着深惠城际全面进入区间工程的攻坚阶段。

大龙区间距离较长，处于岩溶强烈发育区，周边环境复杂，为深惠城际工筹关键线路之一。

相关参建单位科学组织、多措并举，积极与相关部门多方协作，有效推进项目进展。

深惠城际线路示意图（以实际建成为准）

深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇，终至龙岗区坪地低碳城，正线长约58.9km（深圳市52.836km，东莞市6.024km）。

线路设计时速 160公里，全线设地下站 11座，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。

03 穗莞深城际前皇段

0＃工作井3台盾构同步掘进

近期，穗莞深城际前皇段0-2#工作井盾构机顺利始发，至此，该项目共有3台盾构同步掘进。

盾构机自0-2#工作井始发，至1号工作井接收，区间单线长3.5公里。

盾构机需多次下穿运营铁路、排水系统、人行天桥、立交桥、市政道路、建（构）筑物等敏感风险源，施工难度较大。

面对施工难题，有关参建单位进行实地考察、开展论证，确定最优施工方案和应急处置方案，强化过程安全质量管控，同时严把始发条件关键节点验收标准，确保盾构机顺利始发。

穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）

穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长 21.158公里，动走线长 3.18单线公里。

全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速 160公里。