10 月25 日，由中铁十四局装备公司、大盾构公司与铁建重工集团联合研制的超大直径泥水平衡盾构机 “京滨协同号”顺利通过业主验收并开始拆机，零部件将采用陆运方式陆续运抵天津，在工地组装调试完成后，将服务京滨高铁天津机场路2号隧道建设。

这是中国铁建大盾构基地下线的首台超大直径盾构机，也是天津目前盾构施工最大的盾构机，开挖直径 13.8米，整机总长 123米，总重 2900 吨，总装机功率 6950 千瓦，是当前高铁隧道配置最先进、最智能的盾构机之一。

京滨城际铁路是连接京津之间的第三条高速铁路通道，也是京沪高速铁路二通道的重要组成部分。全线建成后，将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高速铁路联通，形成京津冀一小时交通圈,极大地促进京津两大城市间的交融，实现京津冀城市群空间优化与质量提升，对于促进京津翼交通一体带动沿线经济社会发展具有重要意义。

“京滨协同号”盾构机主驱动重达180吨，体型庞大，对存放条件、吊装精密度以及吊装人员配合等要求严格，是拆机过程中困难程度最大的节点工程。中铁十四局集团装备公司制定专项吊装方案，并组织专家评审，确保主驱动拆机的方案安全可靠。

“京滨协同号”整机设备庞大，拆机包装后共计发运车辆近100辆，需按照项目需求顺序依次到达，因不同部件所需运输时间不同，组织协调难度大。其中最大部件装车后宽度达7米，重量达160吨，公路运输难度极大。

针对发运路线较长、转运次数较多以及道路运输限制等问题，中铁十四局集团装备公司组织多次对运输道路进行实地踏勘，选择最优路线，制定专项运输方案。制定合理的拆机发运计划，加班加点对重要及特殊的部件实行分类多层定制化拆卸打包，依据清单逐件清点装箱封存并明确标识到位，确保设备如期顺利发运。

中国铁建大盾构装备制造基地是南通市与中铁十四局战略合作在通州湾示范区落地实施的一项重大成果。继7月6日首台盾构机在通州湾下线后，“京滨协同号”超大直径盾构机的再次下线，为通州湾加快提升产业能级、打造千亿级高端装备产业集群注入了新动能。

中铁十四局装备公司是通州湾示范区首家批准落户的高端装备类实体央企公司，其所属中国铁建大盾构基地是中国铁建批复的唯一大盾构基地，是中铁十四局打造的高端装备产业基地。自2022年落户通州湾高端装备产业园以来，肩负着聚焦盾构装备、掌握盾构机关键技术、实现盾构机全寿命周期的跟踪、维保、管理全流程一体化管控能力的使命。