妈湾跨海通春节期间盾构段正常掘进施工，当前项目已进入海域段掘进阶段，按计划今年右线盾构将实现贯通。

妈湾跨海通道工程起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接，分为地面和地下道路两部分，全长8.05公里。其中，项目地下隧道全长6280米，包含前海陆域明挖隧道段820米，海域盾构隧道段2060米，大铲湾陆域明挖隧道段3400米。

记者从深圳市交通运输局获悉，妈湾跨海通道工程春节期间盾构段正常掘进施工，项目已进入海域段掘进阶段。当前一标段盾构掘进至200米，二标段盾构掘进至780米。

记者在1标段了解到，其隧道掘进采用的是“鹏城号”盾构机，该盾构机全长110米，重约2500吨，刀盘直径达15.55米，高度超5层楼，开挖断面是常规地铁盾构的6倍。“鹏城号”自去年10月底始发，在推进过程中面临在全断面硬岩、上软下硬地层、软土地层等复合地层掘进的施工挑战。项目为盾构区间制定了严格的工程风险控制计划，针对不同工况下的地质环境都进行数值模拟分析。“我们是每掘进200毫米，进行一次全盘数据记录，通过精确计算，及时纠偏和调整，对数据进行分析，确保盾构运行不出差错。”承建方上海隧道妈湾跨海通道工程1标项目经理周振介绍。

深圳市交通运输局透露，除盾构段外，目前妈湾跨海通道项目明挖段、电力隧道及综合管廊等陆续复工，项目紧凑有序开展人员进场、防疫复工、各施工区生产条件检查工作。按照全年计划，项目今年将完成右线盾构贯通，左线盾构完成1400米（总长2060米）。

作为深圳经济特区首条大直径越海盾构隧道，妈湾跨海通道预计在2023年底贯通。建成后，对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，链接南山港区的疏港货运交通，促进粤港澳大湾区交通互联互通具有重要作用。