说起成都地铁，很多人的印象是彷佛一直在爆发之中。

NO.1

2010年9月27日才开通首条线路的成都地铁，截至2021年6月，已经开通了12条线路，线路总长518.96千米，共计373座车站，其中有46座换乘站。

除了这些，去年12月18日，成都地铁6号线、8号线、9号线、17号线、18号线5线齐发，实现“开通里程达到500公里+”。

由此成都成为国内首个一次性开通五条地铁新线的城市，也是全国地铁运营里程最快突破500公里的城市，正式跻身国内轨道交通“第四城”。

可能有人会好奇，成都的地铁建设怎么会这么厉害呢？除了省内首位度高以外，能够抓住国家重大战略也是重要原因之一。

成都落实国家战略的速度到底有多快，以前的我们不谈，今天只谈现在。

今年10月，国家印发了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，其中提到共建轨道上的双城经济圈。

为此，成都便快马加鞭，开展相关项目的规划和落地工作。

NO.2

成都都市圈环线铁路

近日，成都都市圈环线铁路（成都外环铁路）就迎来了新进展：

目前已完成项目可研报告编制，正在争取按照“统一规划、分段实施”的原则列入国家规划。

而且，这个工作很可能在纲要印发前就做了充分的准备，只待东风。

据了解，成都都市圈环线铁路为一条新建双线客运专线铁路，设计时速250km/h（其中西来经都江堰至彭州段时速200km/h），正线运营长度479.9km，新建正线长度386.7km，设车站35座，其中新建10座，改建既有站7座。项目投资预估算总额约968亿元。

从速度和站间距还看，成都都市圈环线铁路既不是高铁，也不是地铁，而应该是最近比较火的市域（郊）铁路。值得注意的是，这个并不是跨市的城际地铁，虽然跨市的城际地铁也叫市域（郊）铁路。

那么，成都都市圈环线铁路到底属于什么有参考的范例吗？我们认为和即将开通且同处西南地区的贵阳市域快铁环线很像。

即将通车的西南环线和已经通车的既有东北环线构成了贵阳市的快铁“一环”。

“一环”线路全长约115公里，全线共设车站18个，平均站间距6.4公里。同理，从站间距来看，这既不是高铁，也不是地铁，而应该和成都都市圈环线铁路一样列为市域（郊）铁路中的市郊铁路。

除了都市圈环线，成都还有7条城际地铁迎来了新进展。

NO.3

成都7条市域铁路正在招标

据介绍，11月18日，成都都市圈多层次轨道交通专项规划和实施方案编制采购项目进行了第二次公开招标，根据公告内容，其中包含7条市域铁路项目，虽然

规划范围为成都市行政区域，但线路整体是跨市的，这7条市域铁路分别是：

成都至资阳线（S3线）、成都至德阳线（S11线）、成都至眉山线（S5线）、成都至金堂线（宝成铁路公交化改造及新建项目）、龙泉至天府机场线（S13线）、三岔湖至金堂线（S2线）、成都至邛崃线（S7线）等。

当然，这7条线路的进度并不是同步的：

S3、S11、S5线及宝成铁路公交化等4个项目已开展可研报告编制，研究成果共享使用，S13、S2、S7线3个近期重点项目的预可行性研究服务需另行采购。

一旦本文提到的环线+放射线落地，成都都市圈这张轨道交通网络，将正式成型。由此，成都抢抓国家战略机遇的行动力可见一斑。