9月15日10时18分，太原轨道交通1号线首台盾构机在中铁十五局承建的东太堡站施工现场，随着“晋龙一号”直径6.44米的盾构刀盘缓缓转动，身着“红妆”的盾构机整体缓缓向前掘进顺利始发，标志着该项目正式进入隧道区间盾构施工阶段，全线建设也正式驶入生产“快车道”。

此次始发区间为东太堡站-南内环东街站区间右线，始发方向是东太堡站至南内环东街站，区间总长890余米。该区间地貌为东山黄土台塬，湿陷性黄土等级较为严重。土层受水浸湿后，强度会随之降低，在施工过程中容易出现塌陷、变形等各类情况，加之隧道地处城市核心区，穿越地层地质复杂，极大增加了隧道施工难度。为保证盾构顺利始发，太原轨道交通1号线建设团队经过多方比对、方案论证，最终采用注入硅化浆液加固方法，为湿陷性土层穿上“铠甲”，确保工程建设顺利推进。

中国铁建投资集团太原轨道交通1号线联合体总承包部工程管理部长潘晓刚介绍，“晋龙一号”盾构机总长85米，总重450吨，刀盘直径6.44米。其中，盾构机主体长9米，6个台车加连接桥总长76米。为解决太原地铁1号线隧道施工难题，盾构始发前，邀请了内外部专家编制和论证专项方案，制定了应急预案并进行演练。盾构掘进中，还将广泛应用智慧掘进和可视化施工技术，对沿线敏感建构筑物布设观测点，实时监测沉降数据，适时调整盾构掘进参数，有效控制地面沉降，确保盾构机安全环保、高效推进。

据了解，太原轨道交通1号线共有29个土建开工点，目前已开工26个，大部分在进行土方施工开发阶段和车站主体施工。预计明年年底，全线车站主体大部分完工。

太原轨道交通1号线一期工程全线长28.737千米，途经太原市万柏林区、迎泽区、小店区，共设置车站24座，由中国铁建投资集团太原轨道交通1号线联合体施工总承包建设。该工程计划2024年底开通运行，届时，对于太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能，加快建设国家区域中心城市步伐，推进太原都市区建设和中部盆地城市群一体化发展具有重要意义。