TA就是由中交天和自主研发设计制造的

目前中国最大直径盾构机

“运河号”

记者从中交集团了解到，北京东六环改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全长约16公里，包括直接加宽段和入地改造段两部分。其中，入地改造段以盾构隧道为主，盾构隧道长度约7.4公里，采用分离式双洞布置。中交隧道局承建第4标段，主要包括东线盾构隧道的掘进施工任务及其他土建工程，设计为3车道，分为排烟通道、行车通道、疏散救援通道3层。据悉，东线盾构隧道成型外径15.4米，是目前中国内地最大直径盾构隧道，需穿越北京副中心城市核心区，地下管线构筑物复杂、实施难度极大，需上穿或下跨多条道路、轨道及河流，盾构机平均覆土20米以上，最深处穿越副中心站综合枢纽，最大深度约59米，是北京市埋深最深的地下隧道。项目部前期采取施工准备标的管理模式，于工程正式开始前1年开展盾构工作井施工和盾构机加工制造，开创了国内盾构施工管理的先例。

为满足东线盾构隧道施工需求，中交天和机械设备制造有限公司为北京东六环改造工程量身打造了超大直径盾构机“运河号”。“运河号”由刀盘、盾体及5组台车组成，开挖直径达16.07米，整机长度145米，总重量约4500吨，创造国产盾构机最大开挖直径记录。“运河号”采用了国产自主研制的全球首创长距离掘进不换刀技术，可实现连续掘进4800米不换刀。此外，还应用了自主研发的管片自动化拼装技术、智慧化远程安全监控管理系统、绿色环保管路延长装置、泥水分层逆洗循环技术、国产常压换刀装置、刀盘伸缩摆动装置等世界先进技术和设备，为项目施工保驾护航。为不影响通州区生活、生产用电，北京首发集团为该工程配套建设110KV临时变电站，保障盾构掘进的动力。

据悉，北京东六环改造工程作为北京市重点工程，建成后，北京城市副中心12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通，可有效缓解东六环交通压力，使通州城区与副中心行政办公区融为一体，对促进京津冀区域交通协同发展，提升北京市交通服务水平，构建综合交通体系具有重要意义。

贯穿南北经济交流的

京杭大运河起点就在这里