18日，武汉地铁7号线北延线又一台盾构机始发。至此，这条在建地铁线已始发10台盾构机，2个单线区间已贯通，8个单线区间正在掘进之中，还有2个单线区间即将实现始发，“地下掘进”进入施工高峰期。
　　“升级版”的盾构管片正中间预埋一条槽道。长江日报记者龚萍 摄
　　20日上午，长江日报记者在7号线北延线天阳路站工地见到，地面采用沥青刷黑，用黄色划出清晰的标识线，方便施工人员看清工地内的分区功能。步行下到地下的盾构区间内，沿途都覆盖着绿色的人工草皮，行走其中丝毫不觉压抑，“地老虎”盾构机已经顺利始发，各部件均在正常运行之中。
　　盾构监测中心的大屏，可以一览整个盾构全过程。长江日报记者龚萍 摄
　　据介绍，本次盾构的左线总长为2.4公里左右，区间临近的建筑物有四环线后湖三号特大桥、后湖大桥、奥特莱斯广场等，同时还要穿越后湖。
　　施工方中铁十四局方面介绍，根据之前设定的方案，盾构机自天阳路站始发后，将以先下坡再平行再上坡的姿态下穿四环线高架，与盘龙大道基本平行后下穿后湖，最终接入腾龙大道站。在下穿后湖之前，盾构机将会进行“二次全面体检”，确保穿湖顺利进行。
　　武汉地铁7号线北延线全长36.44公里，包含5个高架站、6个地下站，共11座车站，未来将呈现先地下，再出地面，再转到地下的走向。截至目前，高架区间的桩基、墩柱、梁体完成比例较高；汤云海站、北车基地站、横店站3个车站主体结构完工。
　　15个单线盾构区间之中，正在掘进的区间为汤云海站至马池站、巨龙大道站至汤云海站、腾龙大道站至巨龙大道站、天阳路至腾龙大道站、黄陂广场站至百泰路站。
　　武汉地铁7号线北延线是我市重要的客运走廊之一，建成后将对前川、横店、盘龙城片区居民的出行带来极大的便利，将黄陂、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，对提升天河机场枢纽的集散能力、我市北部建设发展、促进城市经济可持续发展具有重要意义。