近日，在珠海兴业快线盾构工区项目施工现场，深度约10层楼的盾构始发井前，起重机缓缓提起558吨重的盾构机T环，并将其吊装至指定位置。这标志着用以国内超大直径盾构隧道工程的“兴业号”掘进机正式进入下井吊组装工序。

“兴业号”掘进机直径15.76米，此次吊装下井的掘进机T1环，属超重、超大部件，是“兴业号”吊组装过程中的关键环节，也是难度、危险系数较大的一项工序，因此在吊装设备的选择上要求非常严格。

起重机操作手郭师傅说：“这次施工我们采用了新工法，先将那个558吨中的白色大块头吊到16.55米高，然后旋转60度，到达始发井正上方，再以每分钟1米的速度缓缓下降，最终落在准确位置上。”

“结构件平着吊进去后，再把里面的铰接油缸装好后将另外半截铰接桶装好，在井下进行掘进机主要结构件的翻转作业。作业难度系数很高，但这台800吨非常牛，操作简单，安全系数高，整个吊装过程稳稳当当。”

项目位于主线区，管线错综复杂，施工场地狭小。北京益安吊装工程有限公司尹鸿章表示：“我们施工的场地十分有限，盾体结构件到达现场后更加狭小。为了保证顺利吊装，我们在设备进场前，进行了充分规划。”

“我们与项目管理单位、盾构机制造单位、三一的服务工程师进行了多次会议，并带领专业的技术人员进行实地验证，对地基承载力也进行了反复验算。因为场地原因，吊装的每一步都必须精准，才能确保这次作业万无一失。”

珠海市兴业快线全线长约23.59公里，分为南北两段，北接深中通道，南接珠港澳大桥人工岛，是国家重点工程之一。此次，“兴业号”掘进机顺利下井，为珠海兴业快线按期开通奠定了基础。珠海市兴业快线建成后，将实现珠海主城区南北快速化出行，对加快粤港澳大湾区城市联动发展具有重要的战略意义。