7月15日，由隧道股份上海隧道工程有限公司自主研制的两台直径10.69米国产大盾构沪驰号、通骋号，在该公司机械制造分公司临港基地成功下线。这两台盾构将服务于沪苏通铁路二期吴淞口长江隧道的建设。

沪苏通铁路二期（太仓——四团）吴淞口长江隧道工程，线路全长7.2公里，将创下国内三项“第一”：第一条软土地区盾构法铁路隧道、第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道、第一条全封闭内衬的盾构法隧道。针对该项目的工况条件及施工难点，上海隧道工程有限公司技术人员对盾构各部件进行“氪金升级”，量身定制了这两台施工利器。

目前浦东盾构始发工作井及车架段主体结构封顶在即，后续将围绕盾构机进场开展各项前期准备工作，保证隧道正常掘进。

沪苏通铁路二期太仓至四团段北起太仓站，南接四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。

线路全长111.8千米，其中江苏省境内长7.3千米，上海市内长104.5千米，全线设7个车站：太仓站、徐行站、上海宝山站、外高桥站、曹路站、上海东站、四团站 。

沪通铁路二期吴淞口长江隧道位置示意图▼

另建设徐行站至太仓南站上下行联络线工程5.224千米、太仓南站至陆家浜站联络线工程12.7千米、外高桥港区铁路装卸线。联络线工程线路长度为17.924千米。太仓南站至陆家浜站联络线工程在既有京沪铁路新设陆家浜站（原陆家浜站关闭），改建太仓南站。

根据《上海浦东综合交通枢纽专项规划》，沪苏通铁路二期将连接上海东站和浦东机场。

沪通铁路二期线路平面示意图▼