近日，随着“星盛号”盾构机刀盘顺利穿越湘江西岸大堤，标志着湘雅路过江通道工程正式开启了穿越湘江之旅，进入盾构施工的大干阶段。

　　在湘雅路过江通道施工现场，龙门吊将一环环管片、油脂等物资稳妥地运送到盾构机上。而在30多米的地下，一环环管片正在工作人员熟练的操作下，进行着拼装。

　　“施工中，我们非常注重沉降值的控制以及对地面建构筑物的保护，目前已经完成的三次风险源穿越，沉降值都远低于警戒值，在穿越裕湘纱厂时更是将沉降值控制在了1.3毫米以内，保证了盾构机下穿时对古建筑的保护。”湘雅路过江通道工程项目盾构经理周赞介绍。

　　据了解，“星盛号”盾构机已先后完成了潇湘路、裕湘纱厂、湘江西岸大堤三个风险源的穿越任务，施工中，克服了深基坑、小曲线大坡度盾构始发、下穿风险高等一系列难题。目前盾构机已完成150米的推进拼装任务，各项参数指标正常，各设备情况良好，预计2021年12月完成北线穿江任务。

　　湘雅路过江通道西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，全长4180米，其中盾构段1429米，穿越湘江段986米，开挖直径15.01米。隧道工程下穿湘江，过江段为双向六车道设计，是连通湘江东西两岸的重要通道，也是目前湖南省在建最大直径盾构隧道。隧道工程需要4次下穿湘江大堤，还需穿越湘江下方两条总长450多米的断层破碎带，地质条件复杂。

　　湘雅路过江通道计划2023年8月建成通车，届时将解决长沙中心城区过江交通“瓶颈”问题，极大地缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，实现连线成网、内外通畅的目标。