通往大小梅沙的第一条地铁线，地铁8号线二期 它贯穿“大梅沙站”和“小梅沙站”区间更新了。

　　两个方向都开始挖隧道了

　　01 大小区间

　　右线双模盾构机顺利始发

　　5月19日，地铁8号线二期大小区间（大梅沙站～小梅沙站）右线双模盾构机顺利始发。同时，该区间左线盾构已掘进58．5m。

　　这意味着，地铁8号线二期大小区间左线、右线全面进入掘进阶段 。

　　什么也不说了

　　给高温作业的工人们鼓掌！

　　大小区间自小梅沙站始发，需多次穿越砂层、软硬不均底层和长距离穿越全断面硬岩等不良地质，侧穿多栋建筑物，其中岩层长约875m，与建筑物最小净距仅1．3m。

　　盾构掘进困难，周边环境施工风险大，技术要求高。区间左右线双模盾构机预计将进行四次模式转换。　　

　　↑盾构机成功下井

　　02 8号线二期

　　深圳第一条通往大小梅沙的地铁线

　　地铁8号线二期从8号线终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里。全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。

　　线路共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷设。　

　　8号线二期线路示意图

　　截至目前，全线4座车站主体围护结构已全部完成，土方开挖已完成100％，主体结构已完成81％，区间盾构已完成9．5％。

　　其中，2座车站已封顶（北山道站、小梅沙站）。

　　作为深圳“东进战略”重要交通动脉，8号线二期建成后将与地铁2号线贯通运营。届时，不仅有效服务罗湖、盐田的通勤客流，市民还能坐地铁直达海边噢～