4月27日上午10时，伴随阵阵掌声，妈湾跨海通道工程前海段“鹏城号”盾构机在广州海瑞克隧道机械有限公司顺利下线，“鹏城号”将用于妈湾跨海通道工程从妈湾向大铲湾掘进，它的顺利下线为今年盾构始发打下良好的基础。

“鹏城号”盾构机计划于今年下半年始发掘进，整个项目计划2023年12月底建成通车。届时，作为深圳市首条超大直径海底隧道妈湾跨海通道，将承担起南山港区疏港功能，将南山港区货运交通从前海外围疏解，实现前海货运与客运相分离，缓解疏港货运交通给前海道路网络带来的巨大交通压力，进一步提升前海片区综合形象。

“鹏城号”整机总重高达3700t，总长105m，其中主机长度15.6m，刀盘切削直径为15.55m，适应最小转弯半径为600m。主驱动核心由16个变频电机组成，总功率达5600千瓦，最大扭矩41583kNm，最大推力199504千牛，最大推进速度可达50mm/min。

针对妈湾项目长距离、高水头、高强度、多地层形式等多项艰难挑战，“鹏城号”进行了周详的盾构适应性设计，配制了多项国际先进技术——刀盘系统常压换刀技术、刀具状态监测技术、开挖面可视技术、驱动密封压力自动调节技术、无轨式车架技术等等。为目前世界上配置最先进的泥水平衡盾构机之一。

据了解，妈湾跨海通道南起月亮湾大道，北至沿江高速大铲湾收费站，分为前海段、海域段和大铲湾段，主线全长约8.05公里，其中前海段2.5公里，海域段1.1公里，大铲湾段4.45公里。通道分为地面道路和地下道路两部分,地下道路规划等级为城市快速路,双向六车道,设计速度80公里/小时;隧道全长6280米,其中前海陆域明挖隧道段820米,海域盾构隧道段2060米,大铲湾陆域明挖隧道段3400米。地面道路规划等级为城市主干路,双向六车道,设计速度40公里/小时。其中前海地面道路2.3公里,大铲湾地面道路4.4公里。道路规划红线宽度为:前海段80米,大铲湾段70米。全线设置完善的市政管线和交通安全设施，隧道监控管养中心1座。通车后货车经隧道可以快速通过妈湾。

上海隧道妈湾跨海通道工程1标项目负责人介绍，本项目周边环境和地质条件都比较复杂，明挖结构需要克服高危管道和高危企业的保护问题；地面道路段应对复杂的港口、码头交通情况，在有限条件见缝插针施工；盾构段全长2060m，“鹏城号”先后通过南岸大堤、上软下硬地层、全断面硬岩、软土地层、北岸沉箱、软基处理区。盾构掘进面临滨海填石层和海域段复杂地层的挑战，其中37.5%为全断面硬岩，51.2%为上软下硬地层，11.3%为软土，岩石单轴抗压强度平均值为45MPa，最大值为193MPa，隧道局部范围内还存在断裂带，施工难度极大。可以说妈湾通道是目前国内施工难度与技术要求最高的跨海通道工程之一。

此外，针对妈湾跨海通道复杂的地质情况，上海隧道凭借丰富的大隧道建设经验，参考同类型项目，对盾构机进行了针对性的研究和设计，量身打造的“鹏城号”盾构机达到了适应妈湾地质的最佳配置。