盾构机，被誉为“最强穿山甲”，开山挖洞的“神器”。

　　这个庞然大物在开挖隧道时，面临的作业环境复杂多变，施工难度大，危险系数也高。不过在5G的加持下，这一幕将成为过去；以后，盾构机地下作业时，将由“摸黑前进”变成“透明操作”。

　　4月9日，中国移动郑州分公司、中铁装备集团智能技术研究院和河南五建联合打造的全国首个5G盾构实验室在郑州地铁三号线二期工程项目部揭牌。

　　现场同时宣布，在郑州地铁三号线司南站-南曹站区间完成了世界首个5G技术保障下盾构法掘进隧道地铁项目的贯通，这标志着我国在盾构机振动数据无线传输方面拥有了自主创新实力，同时还在地铁隧道5G技术保障方面具备了标准化解决方案能力。

　　“盾构机掘进时刀头是高频率振动的，一秒钟可能要有100次到200次数据，过去施工时的振动数据都是通过网线进行传输，网络部署成本高、稳定性差，一旦遇到网线断裂时，只能人工去拷贝主机振动数据。”中铁装备智能技术研究院院长荆留杰说，针对这个痛点，郑州移动发挥5G基站组网灵活的特点，给盾构机内部装上了“迷你”的5G微基站，保证盾构机在掘进过程中，核心机位5G网络通畅，实现了对设备运行、施工环境的实时监控和数据稳定传输。

　　“盾构机全身装了很多传感器，能够感知隧道内环境的变化，如果在掘进过程中地质出现变化，就要及时改变操作，不然就会导致刀盘出现问题。”荆留杰说，5G的应用让“传感神经”更加灵敏，数据传输故障率降低99.99%，可以完成秒级精度参数控制。不但能做到实时分析振动数据，并快速反馈至地面大数据终端，还能通过决策中心分析海量分散的信息，第一时间发出机器故障预警。

　　除了盾构机上植入5G，施工的隧道内还增加了“5G+UWB（室内精准定位）”技术，可以对施工人员、物料、车辆进行高精准定位。施工人员通过佩戴装有5G模组的智慧安全帽对工地进行“视频直播”，将画面回传至管控平台，管理人员就能第一时间指导前线进行设备维修或传递施工指令。

　　5G+人员行为分析更是“监督利器”，利用双目UVC相机，搭配行为分析算法，监测主司机的驾驶状态，分析其闭眼、打哈欠、瞌睡点头等动作，判断是否在疲劳驾驶，提高了驾驶员安全作业保障。

　　目前，“5G+盾构”的解决方案已经在郑州地铁三号线进行了两公里的落地验证。未来，三方将共同打造“1+1+N”整体解决方案，即依托1张5G专网，1个智能决策中心，N个5G应用，建设智慧盾构5G技术应用创新基地，由点到面，逐步逐步实现5G智慧盾构在全行业的推广应用。