不久前发布的南京市2021年城建计划显示，今年南京轨道交通建设将迎来史无前例的“爆发”年，年底前预计有15条线路同时开建。其中，地铁11号线、宁马城际（南京段）、宁扬城际（南京段）、宁滁城际均为今年正式新开工建设项目，而2号线西延线和宁句城际则将在年内建成通车。

15个项目进度

1号线北延

继续推进剩余拆迁工作，有条件的区段开展土建施工。5座车站均已开工，3座车站已完成围护结构，5条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2号线西延

4座车站均已完成围护结构和主体结构，正在进行附属结构施工。6条盾构隧道全部贯通；鱼天明挖区间（代建段）进入主体结构施工阶段。马群车辆段（改造工程）已接车。安装装修工程和轨道工程全面展开。

3号线三期

2021年1月21日工可获批，目前已进入招标阶段。计划3月开工。

4号线二期

正在推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作。

5号线

全面开展土建施工，已开工的28座车站继续施工，24座车站已完成围护结构，13座已完成主体结构，22条盾构隧道已始发掘进，其中8条贯通。

6号线

已有13座车站开工，4座车站完成围护结构，其中1座车站完成主体。8条盾构始发。

7号线

已开工26座车站，其中25座车站已完成围护结构，18座已完成主体结构；40条盾构已始发掘进，其中32条盾构隧道贯通。部分区段开展安装装修工程和轨道工程施工。

9号线

一期推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，11座车站和曹后村车辆段出入线进行围护结构施工。

10号线二期

6座车站已开工，其中河湾站完成围护结构施工，2条盾构隧道始发。

11号线一期

计划6月开工。

S6宁句城际

5座地下车站完成围护结构，10座车站完成主体结构。18条盾构隧道全部始发，其中16条盾构隧道贯通；句容车辆段正在进行房建工程施工。安装装修工程和轨道工程全面展开。

S8宁天线南延

完成1座车站主体结构，4条盾构隧道始发，其中3条盾构隧道贯通。

宁马城际（南京段）

计划12月开工。

宁扬城际（南京段）

计划12月开工。

宁滁城际（南京段）

力争年内开工。

15条线路有“讲究”

15条线路同建，在建里程300公里，前所未有，几乎全城“处处开花”。

目前南京已建成10条地铁线路，在国内率先实现了“区区通地铁”。

在国内城市交通规划专家李腾飞看来，“接下来的建设，将实现南京各区地铁从‘有’到‘优’的转变。在这个阶段，南京地铁主要是在加强郊区重点区域覆盖、增强地铁网络连通性、引领都市圈互联互通等角度发力。”

由于工作需要，李腾飞一直密切关注各大城市的地铁规划和建设，身处全国轨道交通“第一方阵”的南京，自然也是他研究的重点。

“2021年南京重大交通项目涉及到的15条轨道交通线路，既有老城区的加密线路5号线等线路，又有引领江北新区发展的纵贯线路11号线等新城区线路，还有支撑南京都市圈的宁马城际等城际线路。在南京地铁网络初步形成后，这些加密线路、补充线路与延伸线路，将进一步扩大南京地铁的覆盖面与竞争力。”

李腾飞进一步举例说

“南京都市圈的发展，不仅仅是面积的增加，更需要高水平的公共交通作为支撑。宁马城际、宁扬城际和宁句城际等城际轨道项目，将为南京地铁走出南京、服务都市圈周边城市迈出重要一步。”业内人士认为。

石臼湖上的地铁S9号线。

预计2023年后，南京地铁总运营里程将达到593公里，至2030年，全市将建成25条地铁线路，总长1011.2公里，有望重回全国前五。