近日，交通运输部举行新闻发布会，总结了“京津冀交通一体化”到目前为止取得的成绩和今后的建设任务，强调要不断加强中心城区与副中心之间的公共交通联系，以及副中心和“北三县”区域之间的公共交通联系。将来可能有三条轨道交通连通北三县。

2015年11月初，交通运输部联合国家发改委制定的《京津冀协同发展交通一体化规划（2014-2020年）》获批，其核心是打造“轨道上的京津冀”，以北京为中心，50到70公里半径范围内形成1小时交通圈。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁，将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。

近年来，京津冀区域交通一体化扎实推进，雄安新区半小时通达北京，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。

8条高速公路(京台高速北京段、京秦高速北京段、京昆高速北京段、首都地区环线高速通州大兴段、京礼高速兴延段、延崇高速平原段、大兴国际机场高速及北线高速京开至京台段)先后建成通车，京礼高速延崇山区段在建，预计年底具备通车条件。

京津冀之间高速公路“断头路”全部消除，国高网首都放射线京内路段全部打通，“四横、四纵、一环”的京津冀路网格局初步形成。

京张京沈高铁、京唐京滨城际铁路建设全面提速，北京城市副中心线、怀密线等市郊铁路投入运营，“轨道上的京津冀”初具规模。

据介绍，目前京津冀交通基础设施领域已取得积极进展。京秦高速、津石高速、天津北方国际航运核心区等一大批重大交通项目稳步推进。

京雄城际铁路北京西站至大兴机场段正式开通运营，京沈高铁、大张铁路加快建设，开行北京东—燕郊、天津—宝坻—蓟县等市郊列车和北京—雄安新区动车组列车等。

另外城市交通实现一卡通行，京津冀互联互通卡已覆盖三地所有地级以上城市。

目前已实现北京市域所有公交线路和地铁线路“全国交通联合一卡通”全覆盖，累计发卡530万张(其中，电子卡371万张)，实现了与全国245个城市的一卡通互联互通，一卡走遍京津冀乃至一卡走遍全国的模式已经初步形成。

加快建设北京城市副中心交通保障，打造京津冀区域协同发展示范区。今年初首批北京市级机关已经完成了搬迁，按照副中心控规，在2022年二期工程完工，副中心工作有效带动了中心城区功能以及人口的疏解。

北京市坚持以公共交通为导向的城市发展模式，不断加强中心城区与副中心之间的公共交通联系，以及副中心和“北三县”区域之间的公共交通联系。

地铁6号线直达副中心，市郊铁路副中心线东延开通运营，完善了通州火车站的接驳，同时着力加强“通武廊”地区的公共交通联系，坚持交界地区统一规划、统一政策、统一管控，共同推动区域交通互联互通。

据悉，接下来将继续完善京津冀三省市互联互通的交通基础设施网络，全面提升交通基本公共服务共建共享水平，未来北京将充分发挥“一核两翼”的辐射带动作用，全力构建京津冀世界级城市群。

另外，从近期规划看，北京轨道交通第三期的规划建设期大概是在2018-2025年期间，有自媒体推测北三县大概率会通三条地铁：

第一条是连接燕郊-副中心的M22号线，是政务中心区的重要线路。

第二条是6号线东延夏垫，连接副中心生活区-北京市政府，是市政府服务线路的核心体现。

第三条是M101线路，连接副中心-潮白新城的人大项目。

以上三条地铁线路中，M22号线即平谷线是京津冀交通一体化确定的第一条样板线，有自媒体推测6号线和M101线也有可能在短期内实现，不过最终建设落实情况还要看官方的规划文件而定。