上午11时16分，在中铁十四局成都地铁6号线项目部举行仪式，庆祝全线贯通！

△贯通仪式现场

成都地铁6号线全长72.9公里，共设车站56座，换乘站28座，该线是成都地铁开建以来第一条直接以8A标准设计、建设的线路，也是目前所有线路中最长的全地下线路。

由中铁十四局隧道公司承建的成都地铁6号线土建10标位于成都市中心城区，总长4公里，含三站四区间，盾构掘进总里程达5.84公里，其中玉双路站与既有4号线实现T型换乘，牛王庙站与既有2号线实现L型换乘。

该项目自2016年7月进场，克服了工程施工难度大，站点周边施工环境复杂、安全风险高等诸多不利因素。建设开工以来共投入6台盾构机，顺利完成7次始发和7次接收工作，曾36天完成5台盾构机始发，10天内完成4台盾构机接收。

△十四局建设者庆祝全线贯通

施工中，十四局项目部成功攻克了一环路复杂环境条件下，盾构长距离连续下穿老旧危房群、跨线桥、市政隧道、人行天桥等30处重大危险源，并顺利实现了临江始发及盾构下穿既有2号线等2处特别重大危险源。

本标段盾构区间地层含水量丰富，由于刀具磨损产生的盾构机换刀作业危险性较大，换刀作业为本工程的一个难点。其中，建新区间无水砂卵石地层（暗挖降水），新玉区间富水砂卵石地层，玉牛区间、牛顺区间卵石-泥岩复合地层，南北地层差异较大，掘进参数各有不同，施工控制难度大。

新玉区间施工中，项目技术人员通过努力研究，优化了在卵石地层中掘进参数，延长了盾构刀具使用寿命，使得两台盾构机在中途未更换刀具，一次完成900米的掘进任务，创造土压平衡盾构在成都卵石地层中连续掘进的新记录。

牛顺区间紧邻锦江始发掘进、下穿既有2号线，项目部严格落实质量要求，针对存在风险与各方共同研究制定方案，在掘进过程中加大监控量测频率，随时调整盾构机掘进参数和姿态，及时加固处理，确保盾构机精准操作、稳步掘进，最终实现了快速连续“零沉降”下穿既有线施工。

成都地铁6号线土建10标项目部进场3年以来，全体人员始终以饱满的热情投入到施工作业中，面对人流车辆的交通压力，高楼林立商户众多的外围环境，以及施工场地狭窄等诸多问题，他们同心协力、明确分工，多次组织专家会审，不断总结经验、优化方案、调整各类参数，圆满完成各项施工任务，得到各级领导一致好评。