图为轨道交通5号线工人正在装运管片

9月25日，“领军一号”盾构机刚刚在左线始发掘进，10月5日傍晚，轨道交通5号线一期曹隘站至泗港站区间再次传来喜讯，经过这几天的探索磨合，“领军一号”掘进施工顺利，工人们的操作技术也更加娴熟，“领军二号”也做好各项准备，于当天下午5时开始，朝着右线开始掘进，预计5个月后将抵达泗港站。

　　节日不停工！国庆期间，轨道建设地下区间依然保持着24小时轮番作业。“也就是10月1日晚上，因为外面的风太大，龙门吊必须停工加固，歇了一夜。”5号线一期土建工程项目经理李发勇表示，龙门吊停止作业，下面的渣土出不来，外面的管片进不去，这才进行了停工调整。

　　5号线一期曹隘站左线盾构始发后，前期保持着每天12米左右的掘进速度，目前刚刚穿越金达路一号桥桥下空间。“桥梁、高速、铁路等下穿区间都是掘进的难点环节，盾构作业距离桥梁桩基不足1.8米，必须充分保证直线掘进，才能保障安全。”李发勇介绍说，盾构机被称为轨道交通建设的“钻洞”神器，它就好比“钢铁蚯蚓”，在地下一路掘进，它经过的地方可以形成一条长长的隧道。5号线一期工程全线掘进，穿越的重大风险源较多，如甬台温高速、甬江、奉化江以及在运营的2号线，特别是5号线一期前殷停车场出入场线在施工期间，将与成型的曹隘站—泗港站隧道区间上下交叠并行掘进，长达150米，最小净距不足3米，这在宁波尚属首次，对施工控制提出了更高要求。接下来，5号线一期全线还将有22台盾构机相继始发。