12月26日，中国中铁隧道局承建的汕头市海湾隧道东线盾构机成功始发，标志着汕头海湾隧道工程取得重大进展。中央电视台现场采访，并进行网络直播，新华社、中央人民广播电台、《经济日报》等中央主流媒体及地方媒体聚焦报道。

12月26日9点36分，国内最大直径海湾盾构隧道，国内首座地处8度地震烈度区的盾构隧道，也是国内首条兼具城市道路功能与一级公路的水下盾构隧道——汕头市海湾隧道东线盾构机成功始发，标志着汕头海湾隧道工程取得重大进展。

中央电视台新闻30分

中央电视台整点财经

此次始发的盾构机是中国中铁隧道局集团通过全球招标采购，针对海湾隧道工程特殊的水文地质条件“量身订制”。盾构刀盘直径15.01米，相当于五层楼高度，全长130米，总重4600吨，总功率10800千瓦，有上万个零部件组成，采用了目前国际盾构制造领域的前沿技术，具备常（带）压换刀、刀盘伸缩摆动、超前地质预报、超前钻探等功能，堪称国内目前“高、精、尖”的隧道施工机械。

新华社

汕头市海湾隧道工程位于已建成的海湾大桥和礐石大桥之间，由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程组成。海湾隧道全长6680米，盾构施工段长3047.5米，双向六车道，由双孔圆管组成，每孔分三层，上层是排烟通道，中间是行车通道、下层是人员疏散通道。盾构施工段采用两台盾构机进行施工。

中央人民广播电台

《经济日报》

海湾隧道穿越海底范围内下伏大量高强度的孤石和三段长达182米基岩突起段，具有地质复杂、施工难度极大、安全风险等级高等特点，王梦恕、钱七虎、孙钧、周福霖、王复明等院士多次到现场把脉指导，称之为“世界级超级工程”。

周福霖院士指出：“8度地震烈度，破坏力相当于3400万吨TNT爆炸，威力超过目前最大型的原子弹爆炸。在8度地震烈度区建设海湾隧道，如何让隧道面对这样的烈震安然无恙，是一个具有世界级的挑战课题和工程难题。”

王复明院士讲道：“海湾隧道所处的地质就像一盘沙拉酱，泥、土、砂、孤石、基岩加上腐蚀极强的海水就是搅拌这盘沙拉酱的主料，直径15米的隧道要从这盘沙拉酱里通过，其困难可想而知，如何保证隧道成功修建，还要确保它长命百岁，将是世界工程领域又一极限挑战。”

海湾隧道工程是中信集团和汕头市政府合作实施的PPP项目，国内首个PPP模式下单项最大的交通工程设计施工总承包项目，汕头市第三条越海通道，受到社会广泛关注。

建成后，海湾隧道具备全天候通行能力，海内外潮人全天候自由通行汕头海湾两岸的百年梦想将化为现实，对促进“一湾两岸城市格局”发展，突出粤东中心城市地位具有重要意义。